Доллар VS Бензин. Кто виноват?

В России за последние месяцы наблюдается парадоксальная ситуация с ценами на нефтепродукты - на фоне дешевеющей нефти, стоимость бензина повышается. Российские НПЗ повышают и оптовые цены, в том числе и для Таджикистана. Топливные компании республики говорят о грядущем повышении цен на бензин.

Мировые нефтяные котировки падают практически ежедневно. Цена нефти марки Brent на сегодня составляет $45,5 за баррель, что в 2,5 раза меньше августовских цен прошлого года на эту марку. По сравнению же с началом этого года, нефть дорожала на 10%, когда было порядка $50 за баррель.

В начале мая нефть немного подорожала и достигла уровня $68,3, однако недолго продержалась на этом уровне.

Нет ничего удивительного в том, что дешевеющая нефть влечет за собой повышение цен на нефтепродукты в России, в особенности на бензин, считает экономист Умар Сафаров.

«Если коротко, то это достаточно просто объяснить: рубль дешевеет, хотя по идее, и цены должны падать, но в то же время ведь цены на нефть падают. Поскольку владельцы мощностей по добыче и переработке нефти в России, одни и те же лица, они пытаются компенсировать потери от падения цен на нефть через повышение цен на продукты переработки», - поясняет он.

Кроме этого, отмечает он, нефтепродукты в России облагаются высокими налогами. Таким образом, ожидать снижения цен на российское топливо в Таджикистане, пока падает нефть, не стоит.

Также на фоне падения сомони и укрепления доллара США в Таджикистане, рост цен на нефтепродукты в нашей стране вполне можно ожидать.

Компании, поставляющие нефтепродукты в Таджикистан, обратились в правительство через министерство энергетики и водных ресурсов Таджикистана и попросили снизить для них НДС на АИ-92 (самый востребованный вид бензина). На сегодня НДС составляет 18%, компании просят снизить его до 12% до конца года и только для одного вида бензина.

На столичных заправках уже наблюдается небольшой рост на цены АИ-92, примерно на 4%. Вместо 5,30 сомони неделей ранее, этот вид бензина подорожал до 5,50 сомони за 1 литр и возможно, цена будет подниматься и далее.

В профильных ведомствах Таджикистана объясняют, что российские НПЗ повысили оптовые цены на $130 за тонну и отпускные цены с завода теперь составляют $515 за тонну, а с учетом дороги и доставки до Душанбе стоимость увеличивается примерно на 30%.

Таким образом, вполне возможно, что к концу года бензин будет стоить 6 сомони, а то и больше.

Кроме этого, таджикские компании, поставщики топлива, столкнулись с повышением курса доллара и его конвертацией. Импорт производится в долларах, и курсовые скачки влияют на ценовую политику компаний.

Из-за курсовой разницы между официальным курсом доллара и рыночным, у поставщиков и в целом у бизнеса появилась неопределенность.

Так как самым крупным поставщиком на топливном рынке Таджикистана является ОАО «Газпромнефть Таджикистан» (занимает более 30% рынка по данным Антимонопольной службы) мы попросили компанию прокомментировать ситуацию.

Как оказалось, ранее компания вкладывала 3% курсовой разницы в стоимость бензина, однако сейчас, когда между официальным и неофициальным курсом разница достигла почти 8%, компания задумалась над тем, чтобы повысить этот показатель до 7-8%.

На сегодня Нацбанк установил официальный курс доллара США в 6,30 сомони, а неофициальный курс, по которому можно купить валюту на наличном рынке, составляет 6,80 сомони.

«Наши цены всегда согласуются с Антимонопольной службой, которая рассмотрела все документы, в том числе и отпускные цены НПЗ России. Ценообразование будет производиться по мере прибытия новых подставок, и каждый раз они будут согласовываться», - пояснили в компании.

Представитель Антимонопольной службы при правительстве РТ Саидали Зарипов уверяет, что дефицита на топливном рынке Таджикистана нет, хотя как показывают итоги полугодия, поставки сокращаются.

«Конечно, ежегодно в осенне-зимний период цены немного повышаются, но это носит сезонный характер. Хотя в этом году есть еще и ряд других причин, в основном это рост курса доллара США и повышение отпускных цен в НПЗ России», - говорит он.

На сколько далее будет повышаться стоимость бензина в Таджикистане он не сказал, отметив лишь, что вопрос недопущения резких скачков цен решается на правительственном уровне. Кроме того, у Таджикистана есть еще одна проблема – необходимо за оставшиеся месяцы выполнить индикативный топливный баланс, который был утвержден между Россией и Таджикистаном.

В соответствии с ним, как сообщил на пресс-конференции в январе этого года министр энергетики и водных ресурсов Таджикистана Усмонали Усмонзода, Россия утвердила индикативный баланс для Таджикистана в объеме 830 тыс. тонн ГСМ. Это на 170 тыс. тонн меньше, чем в 2014 году.

«Согласно договоренностям с российской стороной основным критерием для определения индикативного баланса является фактический объём импорта ГСМ из России в Таджикистана. Таджикские компании не смогли импортировать 1 миллион тонн, который был определен в 2014 году, и это стало причиной сокращения объёмов для 2015 года», - пояснил тогда Усмонзода.

В 2015 году в индикативный топливный баланс России и Таджикистана входят 260 тысяч тонн бензина, 310 тысяч тонн дизельного топлива, 40 тысяч тонн реактивного топлива, битума 40 тысяч тонн, сжиженного газа 160 тысяч тонн и нефтяного кокса 20 тысяч тонн.

За оставшиеся месяцы 2015 года Таджикистану необходимо импортировать ещё 260 тыс. тонн ГСМ из России, а в случае невыполнения, в 2016 году индикативный баланс вновь будет сокращен.

«Попытки диверсифицировать топливный рынок пока не увенчались успехом, несмотря на то, что переговоры велись как с Ираном, так и с Катаром и другими нефтяными державами», - поясняют в ведомстве.

Возможно, в следующем году, когда будет сдан нефтеперерабатывающий завод в Дангаре, проблема с топливом немного смягчиться.

По подсчетам Минэнерго, которые озвучивались в прошлом году, объёмы годовой потребности Таджикистана в ГСМ составляют 1 млн. 890 тыс. тонн, из которых бензин составляет 400 тыс. тонн, дизтопливо 680 тыс. тонн, сжиженный газ – 250 тыс. тонн.

На сегодня поставками топлива в Таджикистан занимаются 204 крупных и мелких компаний, а также частные лица. Как сообщается, из них 62 частных лица, в основном, ввозят топливо из Кыргызстана автомобильным транспортом. По некоторым данным контрабанда на таджикско-кыргызской границе за последние два года хоть и сократилась, но все же имеет место.

Представитель одного из крупных поставщиков топлива в Согдийской области «Таджик петролеум» сообщил, что в ближайшее время в Худжанде не намечается повышения цен на бензин, так как на севере пока есть запасы топлива. Однако, он не исключил, что это может произойти в ближайшее время из-за повышения курса доллара.