Урбанистика на свой страх и риск?

В таджикском сегменте Фейсбука обсуждают новость об открытии в Душанбе первого пункта проката велосипедов гражданином Кыргызстана Андреем Мироновым. Споры относительно данного новшества разгорелись в том числе, и на страничке «Я –Душанбинец 2».

Как указывает автор поста, по словам самого Андрея Миронова, идея открытия проката велосипедов в Душанбе возникла неслучайно, этот вид досуга уже существует в Казахстане, России и в других странах. У проката обязательно будут свои клиенты, так как не каждый имеет возможность приобрести велосипед. «Например, очень удобно для туристов, которые приезжают Душанбе, проехать на велосипеде в Варзобское ущелье и увидеть красоты вашего края», - передает автор слова основателя нового бизнеса. Сам велопарк насчитывает 16 велосипедов, среди них есть детские горные и городские, которые можно взять на вечер, или выходные, или на сутки. Средняя цена аренды от 35-80 сомони в зависимости от модели.

Большинству фейсбукчан эта новость пришлась по душе. «Каждому по велосипеду, товарищи!», - пишет один из комментаторов. «Хорошая идея! Браво!», - пишет другой. Или же: «Молодец. Взял и сделал. Со временем может этот вид досуга придется многим душанбинцам».

Но следом появился вопрос «Где расположен данный парк?» и просьба назвать адрес проката.

Но вопрос открытия проката кыргызстанским бизнесменом вызвал еще один шквал вопросов. «А где наши бизнесмены? Гражданин Киргизии открыл прокат!», - пишет один из пытливых комментаторов. Но ответ был дан меньше чем через минуту: «А наши ищут выгоду в других проектах, где прибыли будет побольше»

Тем временем, кто-то из фейсбукчан предлагал, уже в ближайшее воскресенье взять на прокат велосипеды и поехать в Варзоб. Другой указал адрес новоиспеченного сервиса «Rentabike.tj» на фейсбуке.

Кто-то из комментаторов делился впечатлениями о прокате велосипеда. Кто-то уже рассчитывал, насколько это выгодно.

«А сколько сейчас велик стоит? Думаю, напрокат дороже выйдет. Ибо велик такое дело, там одного дня не хватит», - пишет фейсбукчанин.

«Если от 35 сомони дело не пойдет, - пишет в ответ другой.- Средний расход на транспорт в день 15-20 сомони. Тем более наши такси-маршрутки 2-3 сомони. Может, какая то прослойка для здоровья будет пользоваться».

«Дела не пойдут, не потому что можно на маршрутках ездить, они не пойдут потому, что спросу не будет, так как можно купить велик за 300-1000 сомони, - пишет другой. – Покупка обходится дешевле».

«Возможно, сезонность будет немного мешать данному бизнесу, - рассуждает другой участник полемики, - но если активно привлекать школьников и студентов и создавать парковки около учебных заведений, было бы удобно».

Но эта идея не понравилась некоторым фейсбукчанам: «У школьников и студентов нет лишних денег на это....»

«Пока это дорого, но вполне возможно с раскруткой бизнеса тарифы будут приемлемые. Но сама инициатива здоровая и ее надо максимально мультиплицировать».

«Такого рода бизнес рассчитан, в основном, для туристов, - говорит другой фейсбукчанин, - но, к сожалению, у нас поток туристов не настолько велик, чтобы раскрутить это дело, а и кому прикольно будет давать даже по 15 сомони в день за велик, на котором они прокатают от часу до трех в день».

Некоторые участники дискуссии затронули вопрос опыта Белокаменной:

«Такая модель очень активно используется, например, в Москве, к ней подключено само государство. Каждый год проходит в Москве городской урбанистический форум, где обсуждается вопрос о самом экологичном виде транспорта. Мэр Москвы поддерживает инициативу создания велопрокатов, строительства велодорожек, а людям это, оказывается, очень нравится».