Узбекская авиакомпания ежегодно планирует покупать по 2 небольших самолета

Национальный авиаперевозчик "Узбекистон хаво йуллари" сменит стратегию приобретения воздушных судов.

Авиакомпания планирует приобретать самолеты малой вместимости, которые будут работать на местных линиях, сообщает Podrobno.uz.

"Сейчас наша политика по отношению к приобретению воздушных судов поменялась. Мы больше не будем их покупать, а будем использовать лизинг. Практика и мировой опыт показали, что лизинг намного рентабельней и эффективнее. На местные линии мы собираемся брать такого рода самолеты как Bombardier или Embraer, то есть которые будут перевозить от 70 до 90 человек", – отметил первый заместитель министра транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов в ходе пресс-конференции в Ташкенте.

По его словам, у таких небольших самолетов выше коэффициент полезной деятельности по перевозке и ниже себестоимость. Крупные суда будут летать на зарубежных направлениях.

"Концептуально мы работаем по замене парка в этом направлении. Однако важно понимать, что нам также нужно менять менеджмент в сфере авиации. Такие реформы, например, были проведены в Казахстане 15 лет назад. Они уже далеко впереди в управлении структурой авиации", – рассказал он.

Махкамов привел в пример президента и главного исполнительного директора казахстанской авиакомпании Air Astana британца Питера Фостера, который получает немалые деньги за свою работу, но это приносит свой эффект.

"Конечно, не надо мои слова понимать буквально – может у нас есть такие кадры, может мы из-за рубежа их привлечем, может это будет целая группа экспертов. В общем будем менять менеджмент в сфере авиации", – подчеркнул он.

По данным Минтранса, Национальная авиакомпания будет приобретать по 2 самолета ежегодно с доведением к 2025 году общего парка воздушных судов до 38.

Сейчас в парке «Узбекистон Хаво Йуллари» 28 воздушных судов - самолеты Boeing 757/767, Boeing 787−8, А320, а также грузовые Boeing 767−300BCF.

«Узбекистон Хаво Йуллари» — государственная компания, которая является монополистом на рынке пассажирских авиаперевозок в Узбекистане. В декабре 2018 года была запущена реформа компании, по которой на базе существующего предприятия должно быть образовано два — Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports. Первое будет осуществлять функции перевозчика, второе займется управлением аэропортами.