Из Китая в Иран через Центральную Азию отправили первый блок-поезд

По данным Asia-Plus, из Китая в Иран через территорию Узбекистана запущен первый блок-поезд — состав из 55 контейнеров с комплектующими для легковых автомобилей, товарами народного потребления и другими сборными грузами.

Маршрут проходит через Китай, Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, после чего состав пересечёт границу Ирана через железнодорожный переход Сарахс. Из КНР поезд прибыл в Казахстан через переход Хоргос — Алтынколь, 7 сентября отправился со станции Алтынколь дальше и затем будет передан узбекской стороне в районе Сарыагаша — Келеса. Далее состав проследует в Туркменистан через переход Ходжадавлет — Фарап и по туркменской сети направится к Сарахсу.

Общая протяжённость маршрута превышает 6 тыс. километров, доставка до конечного пункта, по расчётам оператора, займёт около 14–16 дней. Сам коридор Китай — Иран не новый: грузы уже перевозили через Казахстан и Туркменистан, в том числе в обход Узбекистана, а маршрут Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран через Алтынколь и Сарахс указан в перечне международных контейнерных поездов на 2025–2026 годы. Особенность нынешнего запуска — организация блок-поезда, следующего через территорию Узбекистана.

Ташкент создаёт экономические стимулы для транзита: с февраля до конца 2026 года для ряда международных перевозок по участку Келес — Ходжадавлет действует понижающий коэффициент 0,60 к тарифным ставкам. Этот участок используется для транзита поездов из Казахстана через Узбекистан в Туркменистан.

В «Узтемирйулконтейнере» первый рейс рассматривают как практическую проверку транспортного коридора Китай — Центральная Азия — Иран. Если перевозка подтвердит заявленные сроки доставки и устойчивость маршрута, следующим этапом станет запуск регулярных блок-поездов.

Для Казахстана новый сервис позволит увеличить контейнерный транзит от китайской границы через Алтынколь в направлении Центральной Азии, Узбекистан сможет нарастить загрузку транзитного участка Келес — Ходжадавлет, а для Китая и Ирана маршрут станет ещё одним полностью сухопутным вариантом доставки грузов, не зависящим от морских перевозок.