Дорогое топливо: цены в Таджикистане достигли рекордных высот

Население страны озабочено повышающимися с начала года ценами на горючее, так как стоимость топлива может вызвать повышение цен и на другие товары. В настоящий момент цена на бензин в Душанбе достигла рекордных отметок – стоимость АИ-92 подобралась к 10 сомони за литр. Государственные органы признают беспрецедентное повышение, однако, по мнению экспертов, они не смогут воспрепятствовать данному процессу либо взять его под контроль.

С чего все началось

Тенденция увеличения цен на горючее в стране наблюдается с начала текущего года и с прошествием времени все еще продолжается. Самая популярная марка бензина – АИ-92 за январь-февраль в Душанбе подорожала на 15% и достигла 6,5-7,5 сомони за литр. С начала марта цена на эту марку увеличилась еще на 4%, достигнув 7,8-7,9 сомони за 1 литр. Этот процесс продолжился, и за 6 месяцев цена повысилась на 44,5%. Только за последний месяц цена увеличилась на 2,2%

Также за первое полугодие текущего года, согласно информации Агентства по статистике, повысилась стоимость также и других видов топлива: солярка на 31,7%, сжиженный газ на 20,1%.

За 6 месяцев этого года в Таджикистан, как сообщается, было ввезено около 262 тыс. тон нефтепродуктов на общую сумму около 146 млн. долларов. Объем импорта в сравнении с этим же периодом прошлого года уменьшилась по весу на 11%, а по цене на 1,1%.

Помимо того, с начала года по техническим причинам приостановило свою работу одно из крупнейших предприятий переработки нефти “Атырау” в Казахстане. Также на цены повлияло решение правительства Казахстана запретить экспорт с 3 марта.

В чем причина?

Эксперты считают, что одной из причин повышения цен на ГСМ является обесценивание национальной валюты, потерявшей за последний год в стоимости по сравнению с долларом, по официальному курсу, 16,6%. Импортеры этого вида продукции из-за границы закупают топливо за валюту, а на внутреннем рынке продают за сомони.

Однако официальные власти Таджикистана подчеркивают, что подорожание вызвано изменениями цен в странах-производителях. При том, что, как показывают наблюдения, за последние 10 лет расценки в странах-производителях на нефтепродукты меняются незначительно.

В ходе пресс-конференции 15 июля первый заместитель главы Антимонопольнго ведомства РТ Сафарали Курбонзода назвал в качестве причины этого экономического явления подорожание в странах-производителях, а также снижение объемов импорта.

“За январь и февраль текущего года стоимость импортного бензина в сравнении с тем же периодом прошлого года упала, с марта вновь пошла вверх. На 12 июля цены на бензин на автозаправках установились в районе 8,70-9,50 сомони, дефицита на рынке не наблюдается”, - сказал Курбонзода.

Однако экономический эксперт Пайрав Чоршанбиев считает иначе. Он отмечает, что основной причиной подорожания является падение курса национальной валюты.

– Дело в том, что импортеры закупают продукцию за рубежом за валюту, а здесь продают за сомони. Сомони в сравнении с долларом находится в процессе беспрерывного обесценивания, так как наш экспортный потенциал меньше импортного в 3 раза. Иными словами, наша экономика находится в параличе, - утверждает обозреватель.

В качестве иллюстрации он добавил, что цены на бензин в 2010 и в текущем году, при том, что в сомони повысились в несколько раз, в долларовом эквиваленте практически остаются неизменными и даже снижаются, когда мировые цены на нефть падают.

Также подорожание нефтепродуктов связывают с падением объёмов переработки сырья на российских предприятиях на фоне пандемии. Падение производства привело к снижению прибылей предприятий, вследствие чего они подняли цены на свою продукцию.

Горючее привозится по прежним расценкам, однако…

Статистические данные на 2010-2021 свидетельствуют о том, что розничные цены на горючие материалы в сомони за данный период поднялись в 2 раза, но в пересчете на доллары, наоборот, снизились. Приводим розничные цены на 1 литр бензина на 1 января 2010г. и начало марта 2021 г.: АИ-92 – $0,77 и $0,66, АИ-95 – $0,84 и $0,69, АИ-98 – $1,1 и $0,73.

К примеру, если в январе 2010 года водитель автомашины платил за 30 литров бензина АИ-92 на автозаправочной станции 100 сомони, сегодня на такую же сумму он может приобрести лишь 10 литров бензина. Цены на солярку и сжиженный газ изменились в таком же соотношении.

С 2013 года Таджикистан получает нефтепродукты из России беспошлинно в объемах, ежегодно согласуемых с соответствующими структурами двух стран с учетом внутреннего рынка РТ.

В 2021 году стороны договорились о льготном ввозе нефтепродуктов в объеме 830 тыс. тон. Сюда входит 260 тыс. тон бензина, 310 тыс. тон дизельного топлива, 40 тыс. тон авиационного топлива, 30 тыс. тон мазута, 40 тыс. тон битума, 100 тыс. тон нефтяного кокса и 50 тыс. тон сжиженного газа.

Необходимо отметить, что продукты и топливо, в том числе бензин, солярку и сжиженный газ, Таджикистан в основном ввозил из России и Казахстана, а также в небольших количествах из Узбекистана и Туркмении.

В Таджикистане зарегистрировано 29 компаний, импортирующих горючие материалы. Согласно информации антимонопольной службы, среди этих компаний лидирующие позиции занимает ООО “Газпромнефть-Таджикистан”, которая ввозит 40% от общего объема импортируемого бензина. Еще 11% приходится на ООО “Сегандж”.

Больше страдают рядовые потребители

Таким образом, подорожание бензина и других горючих материалов в Таджикистане становится причиной роста цен на другую продукцию и стоимость пассажиро- и грузоперевозки. Например, стоимость проезда в микроавтобусах внутри города Худжанда подорожала с 1,30 сомони до 1,50 сомони. Изменились даже расценки компаний такси.

“Даже незначительный дефицит нефтепродуктов приводит к повышению цен, что вызывает подорожание и других товаров и услуг, так как для доставки любого товара на место реализации используется транспорт”, - сказал в связи с этим экономист Солех Хамидов.

Экономический обозреватель Пайрав Чоршанбиев также отмечает, что, несмотря на увеличение объёма налоговых поступлений в бюджет в результате повышения цен, это наносит серьезный удар по карманам обычного населения. Он упомянул тот факт, что стоимость топлива является ценообразующим фактором для других товаров.

И действительно, когда покупатели жалуются на высокие цены, продавцы наряду с курсом доллара ссылаются на подорожание стоимости перевозки товара, что является последствием именно повышения цен на топливо.

Таджикский экономист Осим Обиджонов также отметил причинно-следственную связь между ценами на топливо, подорожанием услуг по перевозке и цен на товары на рынках

– Более того, это приводит к разрастанию инфляции и обесцениванию национальной валюты, - отмечает он.

Что делать правительству?

Эксперты говорят, что с большой вероятностью процесс подорожания топлива будет продолжаться. В этой связи было бы хорошо, если бы правительство помогло участникам рынка посредством частичного снижения налоговой нагрузки. При этом, они отмечают, что вмешательство государства может привести к еще большему осложнению обстановки с ценами на рынке. По их мнению, в ближайшее время снизить или хотя бы стабилизировать цены на горючие материалы будет сложно.

Пайрав Чоршанбиев сказал, что при повышении цен на какие-либо товары потребители часто выражают недоумение, почему правительство не регулирует этот вопрос. Однако, по мнению эксперта, государственные меры по урегулированию и сдерживанию цен могут дать обратный эффект.

– Даже задержка согласований с Антимонопольным комитетом может стать причи