Вокзал наших надежд

У нынешнего здания столичного железнодорожного вокзала, построенного в 1963 году, есть славный его предшественник – вокзал, с которого в годы Великой Отечественной войны уезжали эшелоны на фронт и куда наши деды возвращались победителями…

В 1926 году Совет труда и обороны принял решение о постройке железной дороги Термез–Душанбе. 15 октября 1929 г., ко дню открытия Чрезвычайного съезда Советов Таджикистана в столицу прибывает первый поезд. На помощь строителям из РСФСР были посланы в Таджикистан молодые инженеры-строители, железнодорожники. Заводы Сибири посылали шпалы, из Украины и центра России шли рельсы и другие строительные материалы. Фотография тех незабываемых дней.

На фото настоящие герои: простые рабочие, в глазах которых гордость за страну и построенную дорогу.

1943 год. Вокзал, перрон, последние слова прощания... Отсюда в ноябре 1941 года погрузилась в эшелоны и ушла на защиту Москвы легендарная 20-я таджикская горно-кавалерийская дивизия, уже на 18 день боев получившая от Верховного главнокомандующего И. В. Сталина высокое звание Гвардейской дивизии. Здесь же в сентябре 1942 ушла на защиту Сталинграда 61-я кавалерийская дивизия, остановившая ценой жизни лучших сынов Таджикистана немецкие танки на реке Аксай.

Сухая надпись на архивной карточке: «24 сентября 1942 года пассажирский состав с эвакуированными прибывает в Сталинабад». В его вагонах жители западных и других районов СССР, где идет война. Десятки тысяч советских людей нашли приют в столице Советского Таджикистана

1946 год. Для сталинабадского вокзала больше всего подошло бы определение "вокзал незабываемых встреч". Именно сюда весной 1945 года приходили первые эшелоны с победителями. Словно знакомые кадры старой кинохроники: охапки цветов, жаркие объятья и слезы на глазах…

Конец сороковых. Построенное в октябре 1936 года здание вокзала имело свою интересную особенность: он был ассиметричным. Хотя его корпус был выдержан в едином стиле, он состоял из разных архитектурных элементов, что само по себе удивительно. К сожалению, к началу 60-х годов здание снесли…

1968 год. Привокзальная площадь. Посмотрите, какой прекрасный город оставили нам предыдущие поколения: скверы, фонтаны, здания… В городе становится тесно для старых памятников архитектуры, не потому что земли мало, а потому что строителей притягивают старые места, обжитые и потому кажущиеся особенно красивыми и заманчивыми. И если горожанин не любит старые дома, старые улицы, значит, он равнодушен к памятникам истории своего города...

Наши дни. Грусть и печаль испытывают многие из нас, глядя на эти пустые перроны с давно ушедшими поездами, увезшими наших близких, друзей, соседей в неизвестное далеко. Унылые в своей бесконечности рельсы и ощущение чего-то навсегда утерянного терзают нашу память, сердца и души. И только где-то далеко-далеко, уже почти невидимо живет надежда…

(В материале использованы фотографии из Центрального государственного архива РТ и личные фотографии автора)